Ilmavoimat 100 vuotta lentonäytös

Ilmavoimien 100 vuotis juhlalentonäytös lennettiin aurinkoisessa ja lämpöisessä säässä Tikkakoskella, Jyväskylän lentoasemalla. Tosin puuskainen tuuli hieman muutti suuniteltua ohjelmaa ainakin lauantain osalta. Ja olihan siellä lauantain lentönäytöksen lopussa hieman muutakin ohjelmaa kun Midnight Hakwsien yhdestä koneesta hajosi rengas lähdössä, ja laskuun tultiin pelkän vanteen varassa. Ja taivaalla nähtiin 3/5 Suomen uusiksi hävittäjiksi ehdolla olevista koneista.

Prätkällä kun olin liikkeellä niin ennakkotiedoista kaivoin faktaa esiin, että moottoripyörille olisi ilmainen ja hyvä parkkialue lähellä sisääntuloa. Ei kun suunta kohti Jyväskylän lentokenttää. Lähestyessä ei kyllä hirveästi ollut opastuksia moottoripyöräparkkiin, autojen kaukoparkkeihin kylläkin. Mutta rohkeasti vain kohti lentoasemaa. Aivan lentoaseman välittömässä läheisyydessä olikin keltaliivinen mies ohjaamassa liikennettä. Moottoripyörät hän ohjasi melko pienelle hiekka-/nurmialueelle ilman sen suurempia kommentteja. Möykkyinen, pehmeä, epätasainen hiekka-alue oli kyllä jotakin muuta kuin ennakkotiedoista olin itseni antanut ymmärtää. Samalla alueella oli jo autoja ja asuntoautoja parkissa, joten jokainen moottoripyöräilijä sai sieltä etsiä itse itselleen sopivan parkkipaikan. Harmi kun ei tullut mukaan jalan alle laitettavaa vanerinpalasta, eikä järjestäjäkään sellaisia tarjonnut. (Kehitysehdotus seuraavalla järjestäjälle). Mutta loppujen lopuksi oma pyörä pysyi pystyssä koko päivän, enkä lähtiessä nähnyt muitakaan kaatuneita pyöriä.

Seuraavaksi suuntasin portille. Sisäänmeno portteja oli kyllä monta, jonotus sujui aikankin aamusta helposti ja nopeasti, mutta missään ei ollut opasteita. Oliko niin että järjestäjät luottivat siihen, että väki tulee ennakkoon ostetuilla lipuilla sisään, koska kukaan tai mikään ei ohjannut paikan päältä ostettavien lippujen luo. Lippu tuli kuitenkin ostettua ja sisään päästyä. Ja loppujen lopuksi lauantai olikin loppuun myyty tapahtuma.

Alue oli todella laaja ja koneita oli mielenkiintoisesti riputeltu sinne tänne aluetta. Hienoa! Ja mikä parasta alueelle oli roudattu siirrettäviä katsomorakenteita sinne tänne. Niihin pääsi lepuuttamaan jalkojaan pitkä päivän aikana ja silti lentonäytöksen näki hienosti.

Itse lentonäytöksestä muutama sana. Itseäni kiinnosti tietenkin vanha kalusto. Ne kaksitasot Fokkeri, Viima ja Gauntlet. Ja tietenkin eniten Saab Draken. Sen äänijälki on pysyvästi omassa tajunnassa, sitä kun on nuoruudessä saanut kuunnella. Eikä se pettänyt tälläkään kertaa. Mig 15 olisi ollut kiva nähdä ilmassa, mutta se ei lauantaina lentänyt. Uusin hävittäjien ehdokkaista lensivät SuperHornet EA-18G Growler. Melko vaisu esitys, mutta mielenkiintoisesti selitetty koneen takapenkiltä. Dassault Rafaele Duo pisti sitten paremmaksi ja veti melko hyvän esityksen. Konetta vietiin oikeen urakalla. EuroFighter Typhoonin esittelyn lensi RAF, eikä siitäkään puuttunut vauhtia. Tosin jäin jokaisesta esityksestä odottamaan pikkaisen soihduttamista, mutta niitä ei nähty. Saab JAS Grippen ei sitten lauantain päätteeksi lentänyt, eikä ilmavoimien F/A-18 Hornetkaan.

Midnight Hawks laittoi parasta peliin, ja esitys oli todella mielenkiintoinen ja hyvä. Oman lisänsä toi viiden kone, kun soolo Hawk liittyi ohjelmaan, sillä saatiin erilaisuutta ja mielenkiintoa lisää näytökseen. Aivan esityksen lopussa, kun Midnight Hawks nousi ilmaan loppuhuipennusta varten, yhdestä koneesta puhkesi oikean päälaskutelineen rengas nousun yhteydessä. Se tietenkin aiheutti säpinää kentällä. Ohjelma keskeytettiin, muut koneet tulivat alas normaalisti. Tämä yksi Hawk jäi taivaalle kuluttamaan polttoaineen vähiin ja tuli alas "pakkolaskulla". Eli normaalista poikkeavilla toimenpiteillä. Hälytysajoneuvot paikalle, ja varauduttiin pahimpaan. Mutta hyvin se Hawk tuli alas pelkän vanteen varassa, tosin lopussa ajautui nurmikolle ja aiheutti vähän sotkua kiitoradalle.

Lentonäytöksen kuvista muutama valikoitu tähän alla kollaasiksi. Mutta kaikki kuvat yksittäisinä ja isompina ovat nähtävillä www.flickr.com/peepet tai sitten www.facebook.com/nurkkausphotos.

Lentokonevideot valmiita

Viime viikolla vietettiin sekä Satakunnan Lennostossa että Ilmavoimien Teknillisessä koulussa ilmailupäiviä. Valokuvia näistä tapahtumista on jo näkynytkin täällä blogissa. Tapahtumissa tuli kuvattua jonkin verran HD tasoista videokuvaa, jonka editointi siirtyi muiden töiden takia. Mutta nyt k videot on saatu valmiiksi, niin laitan ne vielä tähän blogiinkin näytille, vaikka Youtubesta löytyvätkin.

Ilmavoimien ilmailupäivät 2012

Sää suosi tänä vuonna kaikkia Satakunnan Lennoston ja Ilmavoimien Teknillisen Koulun ilmailupäiviin osallistujia. Vaikka lentokentällä aina vähän tuuli puhaltaakin, oli se melko lämmintä virettä. Aurinko helotti miltei pilvettömältä taivaalta sekä tiistaina Pirkkalassa että perjantaina Hallissa, kun ko paikkojen ilmavoimien ilmailupäiviä vietettiin.

Midnight Hawks taitolentoryhmä pääsi lentämään hyvän kelin ohjelmansa molemmissa paikoissa. Hornettien sooloesitykset nähtiin myös kokonaisuudessaan, ei tarvinnut pelätä koneen menemistä pilveen. Pirkkalassa Hornetin soihdut kirkastivat taivaan oikeen komeasti. Ja Hallissa nähtiin muodostelma jossa oli 2x Hornet ja Hawk koneet muodossa. Hornet ja Hawk soolot olivat hieman erilaiset riippuen kummassa paikassa oli katsomassa. Ja tänä vuonna nähtiin myös NH90 helikopterin esittelylento molemmissa kohteissa.

IlmaVTK:ssa Hallissa oli mukana näytöksessä myös sotilaspoliisit omalla ohjelmanumerollaan, jossa myös vähän paukuteltiin PASI:n katolla olevalla ITKK:lla ja rynkyllä. Hieno näytös.

Molemmissa paikoissa oli myös mukava yllätys ohjelmassa. Ainakin itse yllätyin, en kyllä niin tarkaan lukenut tapahtumien esitettä ja ohjelmalehtistä. SatLsto:ssa lensi Kimmo Jokela Pitts Special taitolentokoneella elämänsä ensimmäisen esityksen suuren yleisön edessä. Ja ansaitsi näin luvat taitolentämiseen. Ja IlmaVTK:ssa taivalla nähtiin Gloster Gauntlet 1930-luvulta. Tämä vanhan ilmavoimien lentokone lensi 70 vuotiaan ohjaajansa käsittelyssä nätin näytöslennon.

Tässä alla kollaasissa molempien tapahtumien kuvia. Ja tuttuun tapaan kaikki kuvat erillisinä nurkkaus.net:ssä tai Picasassa. Ja videoita on jossain vaiheessa tulossa, kun ne saadaan editoitua.

Ilmavoimien ilmailupäivät. SatLsto Pirkkala ja IlmaVTK Halli.

Viikon kuva vko 28

Viikon kuva viikolle 28 on, kas kummaa, valokuva Jämi Fly-In 2011 lentonäytöksestä. Nyt kun niitä valokuvia tuli taas otettua satoja ja taas satoja niin löytyy jotakin postattavaa. Sen suuremmitta puheitta. Suurin suosikkini ja tähän astisen lentokonebongaus ja -valokuvaus urani vanhin kone. Ja tuskin tulee koskaan vanhempaa lentävää nokan eteen. Blériot XI vuodelta 1910.

"BLÈRIOT XI" Lauantaina 16.7.2011 klo 1304. Canon EOS400D ja EF 75-300. ISO: 400, Valotusaika: 1/400, Aukko: 7.1, Polttoväli: 300 mm.

Blériot XI

Lähettäjä Jämi Fly-In 2011, Jämi Airshow

Jämi Fly-In 2011. Esinäytös.

Nopea esinäytös vuoden 2011 Jämi Fly-In:lle ja sen lentonäytökselle saatiin tänään Tampereella Sorin aukiolla. Jämille matkalla oleva Saab Draken hävittäjä teki välilaskun matkallan Tampereelle ja promosi samalla tapahtumaa. Totta kai paikalla oli pientä haastattelua ja muutakin nähtävää. Esimerkiksi Suomen isoin suihkumoottorilennokki Hawk 1:3,5. Siinä oli jo "radio-ohjattavaa" kerrassaan. Paikalla oli myöskin Tampereen laskuvarjokerho standillaan ja taisi tapahtuman yli lentää muutama lentonäytökseen osallistuva kone.

Tässä vähän esimakua tulevasta viikonlopusta. Näin lähellä Draken hävittäjää ei allekirjoittanut ole ollutkaan sitten varusmiespalveluajan ja vuoden 1992. Tosin silloin Drakenit kulkivat vielä ihan omin voimin.

Saab J35F Draken, DK-241, Tampereen Sorin aukiolla.

Lähettäjä Jämi Fly-In 2011, Jämi Airshow

Tämä lennokki lentää myös Jämillä oman esittelylentonsa, mikäli sää vain salliin.

Suomen suurin suihkumoottorilennokki Hawk, mittakaavassa 1:3,5

Lähettäjä Jämi Fly-In 2011, Jämi Airshow

Viikon kuva vko 20 (arkistosta)

Sen pitemmittä puheitta laitetaan arkistosta yksi kuva jakeluun. Kuvaaminen on ollut vähän syrjemmällä viime viikkoina, kaiken muun touhun viedessä aikaa.

Kuva on otettu lokakuussa 2009 Tampere-Pirkkalan lentokentällä. Illalla otetussa kuvassa ukkospilvet luovat taivaalle hieman erilaista tunnelmaa, ja lentokentän valot erialaisia valoja, kuin tavallisissa lentokonekuvissani.

"FINNAIR BOING 757 OH-LBT" 1.10.2009 Canon EOS400D ISO: 1600, Valotusaika: 1/6 sek, Aukko: 4.5, Polttoväli: 44 mm.

Lähettäjä Siviililentokoneita

Viikon kuva vko 4 (arkistosta)

Viikon 4 kuva tulee myös arkiston puolelta. Ja tässä liipataan nyt tuoreeseen aiheeseen, tosin vanhalla kuvalla. Viime viikon keskiviikkona 26.1.2011 sattui Tampere-Pirkkalan lentoasemalla Satakunnan Lennoston Hornet hävittäjälle pieni onnettomuus, joka on ollut uutisotsikoissa ja -jutuissa nyt hetken aikaa. Sen enempää onnettomuuteen kommentoimatta laitan tälläisen kuvan viikon kuvaksi. Kyseinen kone, F18 Hornet HN-428, tulossa laskuun Tampere-Pirkkalan (TMP/EFTP) lentokentän rwy 24:lle. Kesäkuussa vielä hyvin lennossa...

15.6.2010. Canon EOS400D. ISO: 200, Aukko: 10.0, Valotusaika: 1/500 sek, polttoväli: 140 mm.

Lähettäjä Sotilaslentokoneita

Viikon kuva vko 49

Alan nyt keräämään tälläisen otsikon ja tunnisteen alle omasta mielestäni esille nostettavia kuvia. Kuvien ei välttämättä tarvi olla erityisen hyviä tai taiteellisia tai muutenkaan näyttäviä, riittää että kuvat nousevat jollakinlailla viikon ainana otetuista kuvista esiin. Voi olla, että vähäisen kuvausmäärän, eri syistä johtuen, takia jonain viikkoina ei tule kuvia ollenkaan tai sitten välinta pitää suorittaa vain pienestä määrästä. Mutta mitä sitten? Yritän aina näin maanantaisin saada edellisen viikon kuvat käytyä läpi ja laittaa tänne blogiin.

Vaikka otsikko ja tunniste on viikon kuva, voi niitä tulla kirjoitukseen silti useampi kuin yksi.

Mutta sen suuremmitta puheitta ensimmäinen kuva kehiin. Kuva on lempiaiheistani lentokoneista. Tämän suuntaista kuvaa olen yrittänyt saada aikaiseksi jo pitempään, mutta olosuhteet eivät ole olleet otolliset. Kuva on otettu perjantaina 10.12.2010 klo 15:01 Tampereella, reipaassa -15 °C pakkasessa. Kamerana Canon EOS 400D Digital, ISO 400, Valotusaika 1/400s, aukko 6.3, polttoväli 210 mm.

Tosin ei tässäkään kuvassa olosuhteet olleet aivan niin kuin olisin halunnut. Lentokoneen pitäisi lentää lähempänä kuuta, tai jopa kuun "päällä". Nyt on joutunut käyttämään aivan liian laajaakulmaa kuvatessa, lentokone on jäänyt liian pieneksi. Mikäli kone olisi lentänyt lähempänä kuuta olisi voinut zoomata tiukemmin. Mutta ehkä vielä saan aikaiseksi haluamani kuvan?

Jämi Fly-In 2010, Jämi 75v lentonäytös

Lauantai oli alkusoittoa moottoripyöräilymatkailulle pitkin Satakuntaa ja Varsinais-Suomea. Ensin piti tietenkin poiketa Jämin lentokentällä Jämi Fly-In tapahtumassa, jossa järjestettiin Jämi 75v lentonäytös. Sää suosi todellakin lauantai päivää, jonka tapahtumassa vietin. Aurinko porotti aina välillä aivan pilvettömältä taivaalta ja välillä pientä pilveä oli auringon edessä tasaamassa porottavaa tunnetta. Tarkkoja lämpötila lukemia en pysty lauantailta antamaan, mutta uskoisin että +30°C oli lähellä, tai jopa yli. Ja kuumalta aurinko tuntuikin lentokentällä kun oltiin. Tärkeää oli huolehtia aurinkosuojauksesta ja nestetasapainosta. Ja vielä kun aika ajoin tuuli puhalsi navakastikin, iho tuntui viileältä, mutta palaminen oli takuuvarmaan. Itse olin paikalla jo hyvissä ajoin aamuselta jo klo 10 jälkeen, mutta jouduin silti muutaman hetken odottamaan lipunmyyntipisteessä. Mutta ei siinä kauaa vierähtänyt kun kutsulippu vaihdettiin sisäänpääsylippuun ja ajettiin prätkä niille varatuille paikoille Jämi-areenan edustalle. Ensimmäinen kiitos järjestäjille siitä. Prätkät oli todella hyvin otettu huomioon, ja niille oli järjestettu hyvä paikoitustila ylhäältä Jämi-areenan lähettyviltä. Näin prätkän uskalsi jättää ajovarusteet ja muut tarvikkeet kiinni, eikä niitä tarvinnut kantaa mukanaan koko päivää.

Tunnelma Jämillä oli mukavan rento. Kyllä huomasi että talkoohengellä ollaan liikkeellä, turha nipotus oli poissa. Ei ollut hirveästi turhia aitoja ja liikkumisrajoituksia, alakentällä olevia koneitakin pääsi pääsääntöisesti katsomaan todella läheltä. Totta kai lentonäytöksen aikana yläkentällä oli liikkumisrajoitus ja aidattu alue ihan vain kaikki läsnäolijoiden turvallisuudeksi. Tosin sekin asia tuntui olevan joillekkin paikalle vaivautuneille vaikea ymmärtää. Mutta onneksi järjestäjät olivat kärsivällisiä ja saivat aikaan turvallisen lentonäytöksen. Muutenkin näytöksessä oli leppoisa tunnelta. Kaiken maailman helppoheikit ja muut krääsän myyjät loistivat poissaolollaan. Ruoka ja juoma oli kohtuu hintaista, ehkä jopa halpaa.

Itse lentonäytöksestä sen verran että ihan kaikki lentovehkeet, joita ennakkotietojen mukaan odotin näkeväni eivät lentäneet. Mutta se odotetuin lensi kyllä. Ihka aito warbird toisesta maailmansodasta. Battle of Brittainin sankari, Supermarine Spitfire Mk. XVI. Nykyisin Bilteman omistuksessa oleva lentokone lensi näyttävän shown. Täällä on muutama still kuva Spitfirestä ja muista lentävistä laitteista. Ja kyllähän videollekkin tarttui Spitfiren lentoa. Tälläisiä vanhoja ensimmäisen ja toisen maailmansodan ja niiden välisen ajan koneita katselisi miellellään. Mutta niitä kun ei oikein taida tänne Suomenniemelle saada esiintymään. Tarvisisi lähteä keski-Eurooppaan ja Brittien saarille lentonäytöksiä katsomaan, niin näkisi tätä kalustoa yllin kyllin.

Toinen todella näyttävä lento oli purjelentäjä Christoph Zahn ja hänen DFS Habicht E-purjelentokoneensa. Purjelentokone kykeni aika huimaaviin temppuihin ja oli todella mahtavaa katsella sitä "hiljaista" menoa. Lennosta ei enää ylösnousun jälkeen kuulunut kuin hienoista suhinaa. Harmi vaan kuin lauantain ohjelmanumeron purjelentokoneen ja radio-ohjattavan purjelentokoneen duo-show kaatui teknisiin ongelmiin.

No, nyt on Jämin lentonäytös takana ja edessä päin siintään maksullinen ja kaupallinen ja kontrolloidumpi TIAS eli Tamperen International Air Show elokuussa. Siellä onkin sitten tarjolla enemmän suihkumoottoripainotteista näytöstä. Vaikka tuleehan sinnekkin Spitfire esiintymään. Ja mikäli ensivuonna sää suosii, niin Jämi kutsuu takuuvarmasti. Sen verran mainio tunnelma siellä oli.

Jämin kuvista kiinnostuneet löytävät kuvia täältä ja videoita täältä.

Viihdearvo: 4/5

Järjestelyt: 3/5

Hinta/laatu: Hyvä

Kuvauksia

Taas on päiviä vierähtänyt, aikaa kulunut, edellisestä blogi päivityksestä. Kaikenlaista on näinä päivinä kerinnyt tekemään. Prätkällä ajeltu ja kamera kulkenut mukana. Pari kertaa on vettäkin tullut Reinikaisen sanoin, niin maan perusteellisesti, ja kamera on kastunut prätkätakin sivutaskussa oikeen kunnolla. Vetoketju kun päästää jossain vaiheessa veden lävitseen. Mutta Canon D10 ei ole kastumisesta milläänkään. Ja yllättävän hyvin kamera mahtuu sinne taskuun. Mutta vielä ei olla päästy kokeilemaan sitä vedenalaiskuvausta.

Canon EOS400D kulkee prätkällä hyvin mukana kanssa, mutta tarvii tietenkin sen oman reppunsa. Ja kyllähän se vähän hidastaa kameran käyttöä kun repusta tarvii kameraan kaivelle, hirveän nopeita kuvia ei tule otettua. Mutta onneksi pokkari pystyy nopeisiin tilannekuviin kohtuu etäisyydeltä ja löytyy sieltä taskusta. Ja vielä kun hankkii pokkariin tai videokameraan sopivan kiinnikkeen prätkän ohjaustankoon, niin tulee vähän erilaista kuvaa.

Mutta nyt niihin kuviin mitä tässä välillä on tullut kuvailtua.

Kimalainen voikukassa. ISO 100, aukko 6.3, valotusaika 1/400 s, polttoväli 300 mm. CANON EOS400D.


Karjulankoski Ylöjärven Kurussa. ISO 80, aukko 8.0, valotusaika 1/100 s, polttoväli 6,2 mm. CANON D10.


Hämähäkki terassilaudalla. ISO 80, aukko 2.8, valotusaika 1/320 s, polttoväli 6,2 mm. CANON D10


Sinitiainen. ISO 400, aukko 5.6, valotusaika 1/200 s, polttoväli 300 mm. CANON EOS400D


Luftwaffen Panavia Tornado hävittäjä. ISO 200, aukko 8.0, valotusaika 1/500, polttoväli 180 mm. CANON EOS400D

Siinä taas vähän kuvia mitä on tullut napsittua. Enemmänkin on tarjolla nettigallerioissa joko nurkkaus.net:in puolella tai picasawebissä.

Pientä läheltä ja suurta kaukaa

Tämän päivän kaunis kevät sää huokutti taas ottamaan kameran esiin. Aurinko paistoi sen verta mukavasti pilvettömältä taivaalta, että kuvauskohteista ei tullut pulaa. Mutta laitetaan nyt näin aluksi pari kuvaa otsikon mukaisesti näytille.

Ensin jotain pientä läheltä. Kamerana Canon EOS400D. ISO 100, 1/1000 sec, aukko 5.6, polttoväli 140 mm.



Ja vielä toinen samaan aiheeseen. Kamera Canon EOS400D. ISO 100, 1/1600 sec, aukko 5.6 polttoväli 125 mm.



Ja sitten sitä suurta kaukaa. Kamerana Canon EOS400D. ISO 100, 1/400 sec, aukko 6.3, polttoväli 300 mm.



Aika mukavasti se aurinko jo räystäiden reunojen jääpuikkoja sulatteli. Ja kirkas sää mahdollisti Emiratesin Boing 777 ikuistamisen kennolle.

Heittoliidokkia kokeilemassa

Ostin Arvolle jo elokuun puolessa välissä, kun käytiin HIAS09 ilmailunäytöksessä, tuollaisen Suomen ilmailuliiton markkinoiman ja myymän SIL30 heittoliidokin. EPP materiaalista valmistettu lapsille ja nuorille ensilennokiksi sopiva kone on nopea koota ja kuulemma käytännössä miltei rikkumaton. Ajattelin että Arvo tykkäisi kokeilla tuollaista liidokkia, oppisiko heittämään ja olisiko lentokoneista harrastusta. Etupihalla sitä heitettiin pitkin viikkoja, mutta aina välillä vähän heikolla menestyksellä. Välillä kone liiteli ihan kivasti, mutta välillä tuli nopeasti alas. Ja pojalla, niin kuin isälläkin, meinasi usko SIL30:n lento-ominaisuuksiin usko loppua. Itse olen joskus "pikkupoikana" balsa liidokkia lennätellyt, mutta vuosikymmeniä kun on välissä niin pitää touhua varmaan vähän harjoitella.

Kauniin syyspäivän kunniaksi lähdettiin liidokin kanssa tänään kävelemään läheiselle Mustavuoren laskettelurinteen laelle, josko liidokki lentäisi sieltä paremmin. Ylhäältä kun heittää, niin ehkä saa nostetta paremmin siipiensä alle rinteestä. Ja kun oli vielä sopiva vastatuuli niin liitojen pitäisi olla erilaisia kuin kotipihassa.

Laskettelurinteen ylhäällä tuuli puhalsi sitten huomattavasti lujempaa  kuin kotipihassa näytti. Mutta pakkohan sitä konetta oli heittää, kun kerran sinne asti mentiin. Aluksi meinasi olla vaikeuksia saada kone liitämään, mutta kun heittotekniikan oppi niin kyllähän kone liisi hetken aikaa. Jopa siinä tuulessa. Tuuli tosiaan riepotteli konetta aikalailla välillä, ja kone tuli maahan milloin missäkin asennossa. Ja taisi olla välillä puussakin kiinni. Mutta mitään vaurioita ei koneeseen tällä kertaa tullut. Hyvin kestävältä vaikutti. Jopa Arvo sai koneen välillä liitämään mallikkaasti ja pitkän aikaa.  

Kyllä syksyn aikana vielä muutaman kerran pitää mennä Mustavuoren laelle kokeilemaan kuin hyvin liidokki lentää. Mutta tuulta pitää olla huomattavasti vähemmän kuin tänään oli. Ja kun Arvokin tuntui tykkäävän hommasta, niin pitäähän sitä pojan kanssa jotain taas kokeilla. Ja jos kone liitelee hyvin niin Suomen ilmailuliitto myi vastaavia, mutta isompia koneita, joita voisi harkita seuraavaksi. Poika kuitenkin on niin pieni ettei balsa-liidokki vielä varmaan ole hyvä vaihtoehto. Tai sitten pitää kokeilla jotain kuminauhaliidokkia, niitäkin oli SIL:n nettikaupassa tarjolla. Ja myyhän tuollaisia liidokkeja, joko kuminauhalla tai ilman, myöskin Harraste täällä Tampereella. Liidokkien rakentamiseen poika on kyllä vielä liian pieni, mutta olisi siinä isälle pimeiksi talvi-illoiksi jotain tekemistä. Jos ei satu olemaan töissä. 

Ja kun kerran "retkelle" lähdettiin niin pitihän sitä kamera ottaa mukaan. Tosin tuollaista liidokkia oli noissa olosuhteissa yllättävän vaikea valokuvata. Mutta muutama onnistunut otos nyt kuitenkin tuli saatua. Pari on tässä blogissa kuvituksena, ja yleensähän kuvat menevät sinne netin valokuvagallerioihin.

Lisää valokuvia ja videoita HIAS09:stä

Pakko oli laittaa vielä tänne blogiin näkyviin Arvon 4½ vuotta ottamat huippukuvat HIAS09 lentonäytöksestä. Niinhän se menee että sitä pojat perässä mitä isät edellä? Arvokin halusi lentonäytökseen kameran ja saikin sinne sellaisen. Pojasta polvi paranee, itselle ei tullut mieleenkään kuvata tälläisestä kulmasta Ilmavoimien EADS CASA C-295M kuljetuskonetta.

Ja muuten 11 videota lentonäytöksestä ilmestyi YouTubeen ja http://www.nurkkaus.net/ sivuille. Mukaan mahtuu tavallista Fly By lentoa ja taitolentoa. Itselle mieleen painuvimmat olivat Fouga Magister ja Red Bullin BO-105 taitolentohelikopteri.

HIAS:in valokuvia

Ensimmäiset HIAS valokuvat on raakattu. Tässä muutama alkupaloiksi, loput ilmestyvät nettigallerioihin joskus Kuvat eivät ole parhaimmuus järjestyksessä. Videoita ei ole vielä kerinnyt edes alottaan. Kuvat ylhäältä alas DC-3, DC-6, Midnight Hawks ja F-18 Hornet ja flaret.



 

HIAS

Tuli sitten käytyä Malmin lentokentällä katsomassa "spektaakkelimaista showta" eli Helsinki International Airshowta. Tällä kertaa meni vaan mainostus ihan poskelleen. Ainakin mun mielestä. Ei vastannut esitykset ainakaan minun kriteerejä spektaakkelimaisesta showsta. Tosin en kyllä ole hirveästi maailmaa kierrellyt ja esityksiä nähnyt, mutta mielikuva ei kohdannut todellisuutta.

Mitä siellä sitten oli? No tottakai Ilmavoimat veti ne perusesitykset mitä aina. NH90 ja Hughes esittelylennot ja Hornet ja Hawk soolot ja tottakai Midnight Hawks veti tämän vuoden perusesityksen. Onneksi oli todella hyvä keli, pääsivät kaikki vetämään täydellisen ohjelman. Ei tarvinnut pilvien takia madaltaa lentokorkeutta ja supistaa esitystä. Rajavartiolaitos esitteli Dornierin ja helikopterinsa Super Puman ja Agusta Bellin. Uusia minulle, joten niistä pisteet.

Muita esiintyjiä oli DC-3, joka myöskin oli uusi tuttavuus. Vaikka aika hyvin se kiertää Suomen kenttiä. Fouga Magister toi mieleen muistoja 70-luvulta, jolloin ne vielä lensivät Ilmavoimien väreissä Tampereenkin taivaalla. Tuttu ujellus kuului. Red Bull tiimin helikopterin temput olivat mahtavia. Ja heidän DC-6 oli kanssa melkoinen näky, jota ei ole tullut ennen nähtyä. Taitolentokoneet tekivät hienoja temppuja ja niitä oli ihan kiva katsella.

Hatvinaisuudet eivät lentäneet, mikä oli pettymys. Olisi ollut mahtavaa nähdä Focke-Wulf Stiegliz, Gloster Gauntlet ja Antonov An-2 ilmassa. Oikeaa lentämistä historiallisilla koneilla.

Maanäyttely oli aivan aneeminen. Pienkoneita ja muutama isompi matkustaja kone. Ja tottakai Ilmavoimien kalusto. Tietenkin paikalla oli ilmailukerhoja ja järjestöjä, ja muita toimijoita. Ja niitä krääsän myyjiä.

Odotin maanäyttelyltä paljon enemmän, miltei kaikki koneet olivat sellaisia mitä pystyy bongaamaan Suomen eri lentokentiltä. Ja kentäviin koneisiin odotin kyllä enemmän kalustoa. Vaikka olihan nämä kaikki esiintyjät ennakkoon tiedossa, tapahtuman nettisivujen kautta. Mutta silti...

Itse tapahtumasta sen verran, ettei järjestelyt aivan natsanneet minun mielestä. Ruokapalvelut olivat mielestäni alimitoitetut sekä myyjien että myytävän ruoan suhteen. Useaankin otteeseen joutui odottamaan ruoan valmistumista. Useampi ruoanvalmistuspiste olisi ollut paikallaan. Ja useampi myyjä. Järjetysmiehet eivät tienneet mistä järjestetyt shutlebuss kuljetukset lähtevät. Tosin sehän selvisi itse lukemalla tapahtuman esitteestä. Oma moka tämä. Malmilta poistuminen oli tuskaa. Sen verran katsojia liikkeellä, ja paikalliset asukkaat, että ruuhkat olivat mahdottomia.

Kaiken kaikkiaan oli kuitenkin ihan OK tapahtuma. Paremmassa kun ei ole ollut. Viimeisin muistikuva isosta lentonäytöksestä on jostai 1990-luvulta kun Pirkkalassa järjestettiin sellainen. Onneksi ilma suosi lauantaina meitä, ja tuli vietettyä mukava päivä ulkona. Ja valokuvia tuli otettua, ne tulevat näkyviin kun pääsen kotiin. Samoin kuin kuvatut videon pätkät.

Valokuvausta

Kesän aikan on taas herännyt henkiin vanha harrastus kuvialla lentokoneita ja muita erilaisia lentäviä esineitä. Pääsääntöisesti kesän lentokonekuva saalis on karttunut Tampere-Pirkkalan lentokentältä bongatuista lentokoneista.

Mitä sinne ja sieltä nyt lentää? Satakunnan lennoston F18 Hornet hävittäjiä ja Kauhavan lentosotakoulun Hawk harjoitushävittäjiä, ja muita ilmavoimien lentokoneita. Lukematon määrä erilaisia pienkoneita. Ja tietenkin liikennelentokoneita Ryanair, Air Baltic, FinnComm airlines ja Blue1. Ja sitten niitä charter koneita. Niitä on tullut kuvailtua kesän aikana, ja laitettua parhaimmat otokset näkyville joko omien nettisivujen galleriaan tai Picasawebiin.

Ja onhan sitä pystynyt yhdistämään tämän lentokoneiden valokuvauksen hyvin toiseen harrastukseen, moottoripyöräilyyn. Kauniilla säällä on ollut hyvä lähteä ajelemaan pitkin etelä-Suomea ja samalla poikkeilla lentokentillä valokuvaamassa. Nyt on kierretty Helsinki-Vantaa ja Turku. Helsinki-Vantaalle pitäisi varmaan mennä vielä joskus toistamiseen, vähän paremmalla ajalla ja ottamalla paremmin selvää kuvauspaikoista. Ja Turusta saisi bongattua rajavartioston kalustoa.

Kalustona tällä hetkellä on Canon EOS 400D järkkäri ja siinä 75-300 zoom-objektiivi. Tuo objektiivi riittää melko hyvin koneiden kuvaamiseen Tampere-Pirkkalan kentällä. Ainoastaan muutamat nousevat koneet kaipaisivat pidempää zoomia. Mutta valovoimaltaan objektiivi on kyllä melkoista harrastelija tasoa. Siihen pitäisi saada parannusta. Mutta parempi objektiivi maksaa huomattavan summan rahaa, ja kun rahaa ei tule joka tuutista tällä hetkellä, niin täytyy tyytyä siihen mitä on. Ja kuvata tällä kalustolla. Tosin moottoripyöräilessa taskussa on useasti vain Canon Powershot A480 digipokkari, jolla saa ihan hyviä kuvia platalla seisovista koneista. Nousevia tai laskeutuvia sillä ei ole tullut vielä kokeiltua. Tuota digipokkaria kun on helpompi kuljettaa mukana kun digijärkkäri ja siinä olevaa pitkää putkea.

Noissa ylläolevissa osoitteissa kannattaa käydä katsastamassa kuvia jos kiinnostaa. Oheisessa kuvassa on Air Contractors (OSRL - Oil Spill Response (Safair)) Lockheed L-100-30 Hercules rahtikone rekisterinumerolla EI-JIV nousussa Tampere-Pirkkalan kentältä. Sen verran hämärää jo on että ISO 800 ja 1/60 valotusajalla potkurit tekivät jännän efektin kuvaan, ja tausta sumeni kun kohdetta piti pannata. Mutta kaiken kaikkiaan ihan kiva kuva. Itse tykkään. Vaikka koneena ei mikään suuri harvinaisuus, on aika useinkin käymässä Tampere-Pirkkalan kentällä.